在電影、電視劇或商業(yè)廣告的拍攝中，常常會使用一些大型的軌道，這里就和大家分享一下軌道一般是如何使用的。

軌道類型

軌道基本分為兩種：

1.直軌，長度一般在1.5米，也有0.75米的型號；

2.彎軌，長度大約在1.7米左右。

直軌和彎軌可以連在一起使用，自由排列組合，大家可以根據(jù)自己的需求租賃或購買。

比如，想拍一個機(jī)器在軌道上轉(zhuǎn)一圈的效果，軌道需要組成一個完整的圓圈，那么至少需要12節(jié)圖示的彎軌，大家在租賃的時候需要計算好需要的軌道數(shù)量。

軌道車

軌道車下面有輪子，通常有16輪、24輪和32輪的。在架設(shè)軌道時，要注意下面的輪子嚴(yán)絲合縫的卡在軌道上，否則在會影響推拉的效果。

木楔子

平時架設(shè)軌道時難免遇到不平整的地面，因?yàn)槟拘ㄗ佑幸欢ǖ母叨龋梢愿鶕?jù)實(shí)際需要，適當(dāng)?shù)奶嵘蚪档蛙壍赖母叨?，并使軌道與地面的摩擦力增大，攝影機(jī)運(yùn)動起來會更穩(wěn)定。

推軌時為了保證畫面沒有明顯的抖動，并且保證多次拍攝同一畫面時的一致性，需要注意起幅、落幅的平穩(wěn)順滑，并要做好起幅、落幅的位置標(biāo)記。

如何保持平穩(wěn)

正式開拍前，通常會留一段時間給攝影組進(jìn)行幾次鏡頭運(yùn)動的預(yù)演，通過預(yù)演你能明確這個鏡頭的運(yùn)動速度、長度，和軌道車的重量。

想要保持起幅的平穩(wěn)，需要注意：

1. 切實(shí)感受軌道車在機(jī)器和攝影師就位之后的重量；

軌道車的實(shí)際重量，決定了你在拍攝起幅時用來推或拉的力氣。比如，在拍攝一個運(yùn)動較慢的鏡頭時，你在不知道車重量的情況下，會使用錯誤的力度，導(dǎo)致軌道車突然啟動，或者半天沒推動的情況。

2.明確在進(jìn)行推或拉的動作時，手需要放在車身的哪個具體位置來發(fā)力，這將幫助你使用更有效的姿勢發(fā)力。

三種常用推軌姿勢

在這里介紹幾種常用的姿勢，來幫助你在初學(xué)的時候應(yīng)付各種情況。

【推軌姿勢一】

將手臂向前伸出，手握車把手，手臂微微彎曲，并提前用力，在開始推的一瞬間，將身體重心向前。

這時注意，要借助身體前傾的力量，通過手臂彎曲將力量進(jìn)行緩沖，使得起幅柔和平穩(wěn)。

這種姿勢比較適合軌道速度較慢的鏡頭。

【推軌姿勢二】

將手臂向前伸出，手握車把手，雙腿前后交叉，讓整個身體前傾開始推的一瞬間用腿發(fā)力。

這樣會讓軌道車的啟動初始速度較快，同時更容易進(jìn)行軌道加速。這種方法多用于快速運(yùn)動的鏡頭。

【推軌姿勢三】

蹲下身體，人處于軌道車側(cè)面，手扶軌道車邊緣，用手臂的力量拖行軌道。

這種方式可以拍攝一些運(yùn)動路程較短，而且速度極慢的鏡頭。

如何快速做標(biāo)記

標(biāo)記起幅、落幅位置時，使用大力膠這種方式最為常用，可以應(yīng)付各種場景。根據(jù)不同顏色的地面，可以選擇顏色反差較大的大力膠。

除了軌道以外，變焦鏡頭有時也會用來拍攝推拉鏡頭，我們來對比一下使用變焦鏡頭完成的推拉和使用軌道進(jìn)行的推拉的共同點(diǎn)和區(qū)別。

相同點(diǎn)

兩種方式都能表現(xiàn)接近或者遠(yuǎn)離的視覺效果。體現(xiàn)在以下兩方面：

1. 兩種推拉鏡頭都引起景別的連續(xù)變化；

2. 被攝主體在畫面中隨著鏡頭的推拉，都會從小變大或者從大變小。

不同點(diǎn)

【可視角度】

軌道推拉是通過移動攝影機(jī)，帶來的景別變化，而鏡頭的可視角度是沒有變化的。

變焦鏡頭是通過焦段的變化，來完成景別變化，比如一個推鏡頭，從24端推到了105端，等于從廣角推到了長焦，可視角度發(fā)生了改變。

【透視關(guān)系】

軌道推拉和變焦推拉都會帶透視關(guān)系的變化，也就是景深的變化，但是變化的幅度不一樣，原理很簡單：一個是固定鏡頭的景深變化，一個則是由廣角到長焦的連續(xù)景深變化。

【后期縮放】

在后期的時候也可通過縮放畫面來達(dá)到推拉鏡頭的目的，但是需要注意以下兩點(diǎn)：

第一，放大畫面，畫質(zhì)會有損失，影響效果；

第二，后期放大或縮小不會影響畫面的景深。

軌道架得快不快，或者推得穩(wěn)不穩(wěn)，一下子就能看出這個攝影師或者攝影助理的經(jīng)驗(yàn)是否豐富，手腳是否熟練。