無(wú)人機(jī)可以幫助很多愛(ài)好飛行的小伙伴在旅行中記錄沿路的美景。但是對(duì)于影視制作行業(yè)中無(wú)人機(jī)航拍的運(yùn)用，顯然和我們手握無(wú)人機(jī)遙控器亂飛有著很大的區(qū)別。我們就來(lái)聊一聊在影視制作中，無(wú)人機(jī)航拍有哪些視頻拍攝技巧。

【尋找前景】

尋找合適的景物作為前景有幾個(gè)好處。

1、烘托拍攝氛圍；

2、借助前景的變化，讓鏡頭看起來(lái)更加有動(dòng)感，有節(jié)奏。

航拍這類鏡頭前，首先需要確定焦點(diǎn)，其次是合適的構(gòu)圖。一切準(zhǔn)備完畢，后面主要靠飛手飛出這個(gè)畫面了。

【對(duì)沖鏡頭】

如何體現(xiàn)速度和沖擊力，“對(duì)沖鏡頭”是最好的選擇。顧名思義，對(duì)沖，是指飛行器和運(yùn)動(dòng)主體同時(shí)加速，相向飛行。穿越汽車、自行車、快艇等，這樣拍攝的最大難度在于飛手如何判斷飛行器與拍攝主體之間的距離，以及氣流的影響。

航拍這類畫面，需要飛行器距離拍攝主體十分近，通常飛行器與視頻拍攝主體擦身而過(guò)時(shí)，只有幾厘米的高度。

【如何拍出速度感？】

一般的多軸飛行器最高速度為45km/小時(shí)，如果我們用多軸視頻拍攝追車，結(jié)果會(huì)很慘。一方面如果汽車加速，飛行器追不上；另一方面，如果汽車減速，又拍不出來(lái)真實(shí)感。對(duì)于這個(gè)問(wèn)題，我們通常的做法有兩種。

1、貼地飛行

這是為了通過(guò)地面增加前景的變化速度，提升感官的速度感；

2、 使用中、長(zhǎng)焦鏡頭

大疆“悟” Inspire 1 Pro可以支持45mm的鏡頭，在4/3相機(jī)系統(tǒng)中，它的實(shí)際焦段大約在90mm左右，可以放大局部，同時(shí)拍攝到的前景速度更快。

【大景快&小景慢】

大景別的航拍需要飛行器以較快的速度飛行。大景別的航拍由于沒(méi)有前景物體，畫面中遠(yuǎn)處的建筑或山川與飛行器距離比較遠(yuǎn)，所以飛行器慢速飛行時(shí)，很難看出畫面中的景象在發(fā)生相對(duì)運(yùn)動(dòng)。

慢速航拍這類的鏡頭，效果看起來(lái)更像一張照片。只有當(dāng)飛行器快速飛行時(shí)，才能在一個(gè)短暫的航拍鏡頭中讓觀眾看到這是一個(gè)運(yùn)動(dòng)畫面。

小景別的航拍與大景別相反。小景別航拍中，被拍攝物體在畫面中的比重較大，過(guò)快的速度會(huì)讓云臺(tái)手很難把被拍攝物體保持在畫面中的理想的位置上。簡(jiǎn)單說(shuō)就是，飛機(jī)飛太快了，云臺(tái)手很難跟上要拍的對(duì)象。

通常使用的方式是，飛行器以較快的速度接近被拍攝物體；快接近被拍攝物體時(shí)飛行器減速，確保云臺(tái)手能夠跟住被拍攝物體。雖然在整個(gè)過(guò)程中，飛行器有一個(gè)減速的過(guò)程，但是由于減速的時(shí)間發(fā)生在飛行器與被拍攝物體較近的位置，此時(shí)被拍攝物體在畫面中比重較大，在畫面中的相對(duì)運(yùn)動(dòng)更為明顯。所以實(shí)際看起來(lái)，觀眾并不會(huì)察覺(jué)到飛行器實(shí)際減速了。

【逆光畫面】

逆光拍攝，往往能達(dá)到不一樣的感官效果。

航拍逆光畫面需要把飛機(jī)藏進(jìn)被拍攝物體的陰影中，這樣做能讓被拍攝物體在陽(yáng)光的映襯下，泛出輪廓光。

拍攝時(shí)間的選擇，是逆光拍攝是否成功的重要因素。如果想拍攝到明、暗細(xì)節(jié)都有保留的畫面，日出和日落前后的30分鐘，是最佳的時(shí)間。

【提高素材利用率】

電影或廣告拍攝中，航拍畫面的起幅和落幅很重要。為了提高航拍素材的利用率，在大景別的航拍中，航拍起幅畫面要有3秒的平穩(wěn)停頓時(shí)間，此時(shí)飛行器與云臺(tái)均保持不動(dòng)；拍攝過(guò)程中，飛行器的行進(jìn)、云臺(tái)方向的移動(dòng)，都需要盡可能的平穩(wěn)、并保持勻速；落幅畫面和起幅一樣，通常需要3秒鐘的平穩(wěn)停頓。

平穩(wěn)無(wú)抖動(dòng)的素材，在影視后期制作中更容易被利用。