曾在不少攝影師的作品中看到黃昏時車軌如流的畫面，捕捉晚霞天空美麗的顏色之余，卻也清楚曝出清晰耀眼的光軌，這究竟是怎么拍出來的呢？讓風(fēng)景攝影達(dá)人Jack Shang談?wù)勂渲械呐臄z技巧吧。

Q：同時拍攝夕陽+夜間車軌是否有兩全其美的方法？

想要捕捉美麗的夕陽，卻又想要拍下入夜后流動的車軌光跡，這樣兩全其美 的畫面因為分屬不同的時間點，所以在 拍攝夕陽時就要決定好整體的構(gòu)圖（夕陽與夜景）并且不再移動腳架。一旦移動到相機(jī)或腳架，將會使兩種光線條件的照片疊合變得困擾，縱使最新的影像 編修軟體也無法自動對應(yīng)與疊合。

拍攝夕陽時讓暗部些許曝光不足是可以允許的，再來就等車跡上場了，為了拍到完整又順暢的車輛光跡，最好先估算車子從進(jìn)入到離開畫面一共需要多少時間，讓光圈跟曝光時間相互配合以便能得到完整的車軌。不過光圈若是縮得太小，不但曝光時間會大幅延長，車燈 的軌跡也會變得太細(xì)而不夠明顯。因此建議使用電子快門線來定時曝光，可以用最小間隔一秒來連拍數(shù)張，完整記錄下車軌光跡，再用相機(jī)本體或進(jìn)到電腦 以影像編修軟體作疊合即可。

特別提醒大家，車軌的曝光值要比正 常曝光暗一到兩格，這樣疊合時才不會 因為光線太亮而意外產(chǎn)生不自然的混色效果。比較講究一點的拍法，可以區(qū)分面對鏡頭而來的白光（車頭燈）與離開畫 面的紅光（車尾燈），針對兩者采取不同的曝光設(shè)定才能令作品更加完美，白光 要把光圈縮小到F22，紅光因為比較微 弱所以能以F5.6～F11來拍攝，這樣才不會使得車軌一邊過亮而另一邊卻又過 暗。此外，更要注意「數(shù)大不一定美」， 有時簡單幾條光跡線條反而更顯氣勢與美感喔。

▲臺北汐止高速公路與平面道路因為交叉所產(chǎn)生的動態(tài)以及律動感，搭配上夕陽，便是一幅動人又吸睛的美麗景色。拍攝時注意紅綠燈與曝光時間，可以減少局部過曝的狀況。（拍攝參數(shù)：Canon EOS 5D Mark II+Canon EF 16-55mm F2.8 L II USM，16mm端，M模式，F(xiàn)20，20秒，ISO100，自動白平衡，RAW，包圍式曝光，搭配三腳架拍攝）

▲林口火力發(fā)電廠夕陽車軌，拍攝夕陽之后，在不移動腳架的狀況下接續(xù)拍攝夜間車軌，將兩張不同時間點所拍攝的照片，運(yùn)用修圖軟體或直接于相機(jī)內(nèi)進(jìn)行疊合。（拍攝參數(shù)：Canon EOS 5D Mark II+Canon EF 24-70mm F2.8 L II USM，28mm端，M模式，F(xiàn)18，20秒，ISO200，自動白平衡，RAW，包圍式曝光，搭配三腳架拍攝）

▲臺北港與臺64線快速道路夕陽車軌，取得夕陽曝光正確的照片后，在不移動腳架的狀況下接續(xù)拍攝夜間車軌，將兩張不同時間點所拍攝的照片，運(yùn)用修圖軟體或直接于相機(jī)內(nèi)作疊合。（拍攝參數(shù)：Canon EOS 5D Mark II+Canon EF 24-70mm F2.8 L II USM，31mm端，M模式，F(xiàn)22，1/50秒[日出]，30秒[車軌]，ISO200，自動白平衡，RAW，包圍式曝光，搭配三腳架拍攝）

Q：怎樣使用分區(qū)分段技巧來拍攝車軌？

能夠拍到完整明亮車軌的時候，地景的細(xì)節(jié)往往因為天黑而無法拍到，此時若是能采用分區(qū)分段的觀念來作拍攝，事后再搭配機(jī)內(nèi)重曝或是電腦上的影像編修軟體進(jìn)行疊圖，便可以有效排除這樣的難題（這樣的思維與技巧，也能運(yùn)用在夕陽或是螢火蟲的拍攝上）。

以合歡山松雪樓前方的車軌光跡拍攝步驟為例，要掌握色溫轉(zhuǎn)成藍(lán)調(diào)的短暫時間點，先留住地景并且拍下地面各處的細(xì)節(jié)，因為合歡山上終年云霧飄渺，想要適時地拍到清楚的地景有時還真有點難度。

等待完成地景后，就可以輕松地選擇與拍下想要的車輛樣式與車軌色彩，如此一來，便可以自由安排整張作品的色彩配置與色調(diào)變化，使視覺創(chuàng)作與拍攝更多了一分趣味與多樣性。

此外要特別注意，黃昏到天黑的色溫變化會有多個階段而且十分迅速，夕陽接近日落前的色彩會稍微偏暖色調(diào)，但是天色剛暗下來這段期間的色溫會使整體影像呈現(xiàn)藍(lán)色調(diào)，再更晚些時車軌與城市會再度轉(zhuǎn)變成暖色調(diào)，甚至因為天空中的中低層云反射著城市光，也會使畫面整體變成強(qiáng)烈的暖色系。所以當(dāng)完全天黑以后，記得調(diào)整色溫到3600K或是更低以取得更加豐富的色階層次，整張作品才不會只有黃紅色階飽滿，而藍(lán)綠色階卻明顯不足。

▲合歡山松雪樓前的車軌作品。只要運(yùn)用分區(qū)分段曝光原理，便可以自由保留想要與篩選掉不希望存在的車軌樣貌。（拍攝參數(shù)：Canon EOS 5D Mark II+Canon EF 70-200mm F2.8 L II USM，120mm端，M模式，F(xiàn)10，30秒，ISO200，自動白平衡，RAW，包圍式曝光，搭配三腳架拍攝）

▲合歡山昆陽與武嶺之間的車軌。只要使用分區(qū)分段曝光的原理，就可以先拍好地景，等天再暗些之后，拍下想要的車軌樣貌再進(jìn)行疊合。（拍攝參數(shù)：Canon EOS 5D Mark II+Canon EF 24-70mm F2.8 L II USM，53mm端，M模式，F(xiàn)5，30秒，ISO400，自動白平衡，RAW，包圍式曝光，搭配三腳架拍攝）

▲合歡山松雪樓前的車軌透過望遠(yuǎn)鏡頭的壓縮效果，更能表現(xiàn)曲折曼妙之美，在天色尚未完全暗下之前，先拍下地景，再來就是單純考慮如何捕捉完整的車軌。在已經(jīng)準(zhǔn)備好地景的狀況下，可以自由選擇想要怎樣的車軌數(shù)量與色彩配置，使畫面的安排與設(shè)計更具有創(chuàng)意。（拍攝參數(shù)：Canon EOS 5D Mark II+Canon EF 70-200mm F2.8 L II USM，120mm端，M模式，F(xiàn)10，30秒，ISO200，自動白平衡，RAW，包圍式曝光，搭配三腳架拍攝）